Característiques principals de la grava OSTRO
Pes: 913g (marc pintat de 54 cm), 490g (forquilla sense tallar), 8,05 kg com es prova a continuació.
Punts Clau : Bicicleta de grava aero optimitzada amb un disseny totalment integrat i la capacitat d'espai per cabre pneumàtics de fins a 45mm.
La necessitat de velocitat i la bicicleta que s'anivella que necessiten
L'ull d'àguila de vostè pot haver vist imatges d'un Factor OSTRO a la grava a principis d'aquest any que va ser corregut per atletes patrocinats per Factor. És possible que inicialment hagueu pensat, aquests nois estan bojos competint amb una bicicleta de carretera en carreres de grava rugoses com Unbound Gravel? O, d'altra banda, és possible que hagueu notat característiques clau que van insinuar que aquesta no era la bicicleta de carretera estàndard OSTRO VAM, sinó una bicicleta completament nova en la fabricació. Tenies raó!
Benvingut al Factor OSTRO Gravel!
El 2022 ha estat un gran any per a Factor on the dirt. A principis d'aquest any van llançar 2 bicicletes de muntanya, una doble suspensió i una cua dura, i ara han llançat la seva última oferta de bicicletes gravel. Totalment diferent a la seva opció actual, el Factor LS, i que possiblement serà l'inici d'una nova tendència en la manera de dirigir-se de les bicicletes gravel.
Fa uns anys, Graham Shrive, director d'enginyeria de Factor, va criticar la idea de necessitar un avantatge aeronàutic a la grava. Avança ràpidament fins al 2022, on fins i tot els professionals de les gires mundials estan recorrent a la grava com a carrera i tothom té una postura molt diferent. Com en qualsevol cursa, a mesura que augmenta la competència, també ho fan les velocitats i per tant s'ha arribat a un punt on les motos aeronàutiques, i l'equipament, poden oferir un avantatge important als seus pilots.
Construït per ser ràpid, versàtil i compatible allà on es trobi, l'OSTRO Gravel pren la seva mentalitat i característiques clau del seu germà de carreres de carretera, l'OSTRO VAM. Ha estat dissenyat i desenvolupat per dominar l'escena de la grava amb el seu baix pes, alta rigidesa, maneig superior i increïble avantatge aero. És una "estrella de tot camí". Sigui quin sigui el terreny i sigui quina sigui la situació, l'OSTRO Gravel és ràpid i també pot ser el més ràpid.
Us equivocaríeu en pensar que només podeu agafar una bicicleta de carretera aero, augmentar la neteja de pneumàtics, afegir una mica de compliment i donar una bufetada a alguns pneumàtics nusos per obtenir una bicicleta aero gravel. Pot semblar així des de fora; no obstant això, les bicicletes de carretera estan aerodinàmiques al voltant de velocitats molt més altes. Llavors, com va convertir Factor una "superbike de carretera" en una "superbike de grava"? Bé, aquí està en poques paraules.
Utilitzant la geometria moderna, una cabina Black Inc totalment integrada (que ja sabien que era ràpida) i els seus coneixements a partir del disseny de la bicicleta de carretera OSTRO VAM , van crear un marc robust però lleuger que es diu que es va dissenyar al voltant de les velocitats més baixes de les curses de grava. A continuació, van afegir neteja per allotjar cautxú de 45 mm d'amplada, el van especular amb Black Inc TRENTA QUATRE rodes de carboni i un grupet electrònic i van aterrar amb un paquet força perfecte per anar ràpid a terra.
I, si canvieu a uns pneumàtics de carretera més prims, serà igual de ràpid i tan bo a l'asfalt. Aquest és realment un possible assassí quiver d'una bicicleta.
El que és més a esmentar és que el marc OSTRO Gravel inclou una garantia de per vida limitada. Aquesta és tota una manera de fer una còpia de seguretat del vostre producte i demostrar que hi confieu.
Fa unes setmanes que tenim a les nostres mans una moto de demostració i podem dir amb seguretat que anar amb aquesta bicicleta ha estat un somni. És lleuger, sensible, súper ràpid i, sobretot, còmode fins i tot després de 5 hores a la sella. "Allò estava fora d'aquest món" va haver de dir bernat, membre de l'equip comercial, quan va tornar de la seva primera cavalcada.
Ara que hem tingut temps de digerir els nostres pensaments i sentiments després de muntar-lo, aprofundim en aquesta nova grava "superbike".
Factor Ostro Gravel Bike - La cabina
Mirant la part davantera de l'OSTRO Gravel, podeu pensar que és una rèplica de la bicicleta de carretera OSTRO VAM. D'alguna manera tens raó. L'estètica i la cabina súper neta són idèntiques però és el que no es veu que és diferent i està en molt bona manera.
Factor han utilitzat un volant rodó aquí en lloc del volant en forma de D que han utilitzat anteriorment per permetre que els cables s'executin per la cara del volant. A la bicicleta de carretera, Factor es tractava de minimitzar la zona frontal de la moto per millorar l'aerodinàmica, però a les velocitats més baixes de grava, això no va causar tant impacte. Això els permet tenir una àrea frontal una mica més gran que els obre portes a diversos mètodes més senzills d'encaminament intern per als cables. Un volant rodó també és més rígid i propici per manejar el terreny contra el qual es trobarà constantment.
Seguint amb la durabilitat dels seus components, Factor ha especulat amb la grava OSTRO amb els coixinets de tecnologia més nous de CeramicSpeed als auriculars. Els coixinets solid Lubricaation Technology (SLT) de CeramicSpeed tenen una garantia de per vida, cosa que significa que mai no hauríeu de substituir-los ni mantenir-los com ho feu amb els rodaments normals, cosa que és realment una benedicció per a una bicicleta totalment integrada.
Per al manillar, Factor ha utilitzat el seu propi combinat de barres i tija integrat BLACK INC, però aquest no és el mateix sistema de barres i tija que esteu acostumats a veure a les bicicletes de carretera. Es tracta d'un nou sistema dissenyat d'una sola peça, anomenat HB02, que es diu que estalvia 5 - 6 watts a 48 kph sobre el sistema de tija de barres anterior i fins a 9 watts sobre una combinació estàndard de manillar i tija.
Sovint, a la grava, els sistemes d'una sola peça poden ser massa rígids o no ser prou rígids i no permeten cap micro ajust en el rotllo de les barres. No obstant això, no una vegada vam trobar que res d'això fos un problema amb l'HB02 a la nostra bicicleta de prova.
Aquesta barra és tan còmoda com ràpida gràcies a la seva ergonomia ben dissenyada que proporciona més escombrada posterior per a un angle natural del canell a la part superior, més claredat del canell i posicions de les mans gràcies a les cantonades xamfranades, una forma de gota que representa l'abast més llarg dels últims canviadors Shimano i SRAM i una bengala de 7 graus que comença per sota del punt de muntatge del canviador. La bengala afegeix 3 cm d'amplada a les gotes, una figura acuradament jutjada per adaptar-se a totes les aplicacions, diu Factor.
Tot i que això sembla el combinat de tija de barra perfecte, Factor ha reconegut el fet que tothom té la seva pròpia posició preferida. Per tant, part de la raó per tornar a un controlador rodó estàndard i un sistema d'encaminament de cables més senzill va ser fer que la part frontal fos fàcilment compatible amb diversos sistemes d'encaminament intern de tercers i combinacions de tija de barres, de manera que sempre pugueu tenir els punts tàctils que vulgueu.
Factor Ostro Gravel Bike - Les rodes
L'OSTRO Gravel s'especifica amb les trenta-quatre rodes de grava més noves de BLACK INC. Igual que la bicicleta en si, aquestes rodes es dediquen a la velocitat sobre grava. La seva profunditat de 34mm maximitza els seus guanys aerodinàmics mantenint el pes al mínim i equilibra la fina línia entre rigidesa i compliment. Dissenyat amb una amplada interna de 25 mm, el TRENTA-QUATRE permet que els pneumàtics més grans prenguin una millor forma i es combinen amb el disseny sense ganxo que fa que els pneumàtics sense tub de seients siguin una brisa fins i tot amb només una bomba de terra estàndard. La nostra bicicleta de prova va venir amb pneumàtics de grava Connector new Years que eren la combinació perfecta d'adherència i velocitat per al terreny que tenim al voltant de Girona
Una característica molt ordenada de la vora de nou disseny és l'espatlla secundària que manté el pneumàtic ben assegut en cas d'una deflació ràpida, cosa que us permet arribar a una parada segura i controlada.
No vam tenir cap bufada per provar-ho, afortunadament, però una característica de moltes de les nostres rutes gironines són alguns trams tècnics i rocosos. Mentre intentàvem encertar les pressions dels pneumàtics, vam tenir uns moments en què vam colpejar la vora i ens vam clavar les dents amb l'esperança que no féssim cap mal i no passés res a la vora i tampoc ens portés cap pessic. Aquesta és una marca d'una vora ben dissenyada i un equip brillant.
Ajudant a mantenir les coses en moviment ràpid, els concentradors de Black Inc allotgen rodaments de rodes CeramicSpeed per obtenir la màxima eficiència i velocitat gratuïta.
Factor Ostro Gravel Bike - Característiques del quadre & Geometria
Com s'ha esmentat anteriorment, la grava OSTRO pot cabre pneumàtics de fins a 700 x 45 mm a la part davantera i posterior i això és amb 4 mm de despatx a banda i banda, diu Factor. Hi ha molt espai per adaptar-se a la goma per a gairebé totes les aplicacions. I francament, si voleu adaptar-vos molt més que això a una bicicleta de carreres de gravel, potser hauríeu de començar a pensar en una bicicleta de muntanya ...
Tanmateix, aquesta bicicleta té moltes altres característiques úniques. Disposa de tres muntures d'ampolles d'aigua. Dos en el triangle principal i un sota el tub descendent. També té muntures al tub superior per a un emmagatzematge addicional per a aquests preciosos aperitius i potser alguns recanvis si no us agrada utilitzar una bossa de sella per a això.
Factor també han redissenyat el seu enginyós muntatge d'ordinadors inicials. El nou sistema de barra-tija integrat aero guanya un muntatge d'ordinador a l'estil GoPro, afegint un ajust d'angle i un segon muntatge més compatible per a una càmera de llum o acció.
Una altra característica interessant de la nova grava OSTRO és que utilitza un suport inferior CeramicSpeed T47. Si no teniu tanta idea de per què això és genial, bé, és perquè aquest estàndard BB ofereix un ajust segur dins del marc que s'ha demostrat que és un dels estàndards BB sense manteniment més lliures de manteniment i, sobretot, un dels estàndards BB lliures més cruixents del mercat. Fent de cada passeig un passeig tranquil. També permet l'ús d'una àmplia gamma de diàmetres de fus per no limitar-vos a cap tipus o marca específica de cigonyal si voleu canviar-lo.
L'OSTRO Gravel ha estat dissenyat amb geometria moderna per adaptar-se a tots els aspectes de les curses de grava. Què vol dir això? És la barreja perfecta de geometria i comoditat orientades al rendiment de la cursa. Factor han optat per anar amb valors d'abast més llargs per a cadascuna de les mides del fotograma, per obtenir aquesta sensació de carrera, però no han estat massa agressius en els valors de la pila permetent que gairebé ningú s'ajusti adequadament al que vol sense haver d'utilitzar una pila d'espaiadors sota la tija per elevar la barra.
Factor també va assenyalar que algunes coses no funcionen per a totes les mides de bicicleta. Per tant, han dissenyat compensacions de forquilla particulars a cada mida de marc per garantir que cada client tingui la millor experiència de viatge possible.
Factor Ostro Gravel Bike: la construcció
La nostra bicicleta de prova venia directament de Factor, de manera que és exactament la bicicleta que podeu comprar-nos a la botiga, a més de tenir l'opció de les altres construccions disponibles, com ara la construcció 2x SRAM Force que es ven per 7711 € sense IVA / IVA.
El nostre marc de color Naked Grunge venia amb el grup red 1x XPLR AXS de SRAM. Aquesta és la part superior de SRAM del grup de grava 1x de cultiu. Amb l'encadenament davanter 44T i el casset 10-44, aquest grupet és adequat per a gairebé tot tipus de pilots en tots els terrenys. Els salts entre els engranatges són ajustats i suaus i ofereixen un engranatge prou alt per a aquestes seccions més ràpides, així com un engranatge prou fàcil quan les coses es fan una mica més pronunciades. Si us trobeu muntant trams més fluixos i pronunciats més sovint, una simple mida baixa a l'encadenament us facilitaria les coses.
El cigonyal va arribar a ser l'opció de mesurador de potència de SRAM de la seva empresa interna, Quarq, que és una de les unitats més precises del mercat. Les esmentades, súper impressionants Black Inc TRENTA QUATRE, rodes venien amb pneumàtics Good Year Connector de 40mm que oferien tota la velocitat que necessitàvem i l'adherència per acompanyar-lo per a les nostres rutes de gravel girona.
Un punt de referència d'una gran bicicleta és el "complet" d'una bicicleta que està directament fora de la caixa i Factor han clavat la construcció de les seves opcions OSTRO Gravel . No hi ha res que canviem o fallaríem en les especificacions de fàbrica de Factor.
Factor Ostro Gravel Bike - El passeig
Després que la resta del nostre equip hagués tingut el seu torn per provar la moto, finalment vaig aconseguir la meva i després de veure les seves cares en tornar del seu viatge de prova no vaig poder esperar per donar-li un remolí. Per sort vaig arribar a passar uns dies muntant-lo per poder provar-ho realment en múltiples atraccions i en tot tipus de terreny.
Quan vaig recollir per primera vegada l'OSTRO Gravel, vaig saber de seguida que estava mirant una màquina de grava. Mirant les estades del seient caigut, la forquilla en forma d'aero i el tub de baixada, i l'aero bar-stem integrat, sabia que conduir aquesta bicicleta se sentiria com una bicicleta de carreres aero i ràpida. No em va decebre.
Retallant per primera vegada, vaig poder sentir immediatament l'enginyeria i l'artesania posades a la bicicleta com un paquet complet i complet. La forma del nou manillar d'aero era el mitjà perfecte per a algú a qui li agrada una barra amb forma més plana, però no li agrada la sensació lenta i voluminosa que tenen molts sistemes integrats d'aero bar-stem. Les meves mans estaven còmodes en gairebé totes les posicions que podia imaginar intentant-ho i el que és més important, em sentia amb el control tot el temps en totes les posicions, en tots els terrenys.
La geometria va ser inspiradora de confiança. El maneig va ser reactiu i propici per a la conducció ràpida en tots els terrenys que tocava. L'angle del cap és prou fluix per assumir fortes baixades sobre la brutícia amb confiança, tot i que encara no em sento lent amb acceleracions fora de la sella quan volia baixar una mica de potència. Fins i tot tenia la confiança suficient per provar la bicicleta en alguns senders més durs que no provaria la majoria de bicicletes de barra de caiguda, però aquesta confiança inspiradora del viatge em va portar a trair-me i, de nou, no va decebre.
Com més temps vaig passar anant amb la bicicleta, més vaig poder recollir la "comoditat" dissenyada a la bicicleta. Hi havia la quantitat adequada de compliment que esperaria d'una bicicleta de cursa de grava. Fins i tot després de 5 hores de bona conducció de grava, no esperava que el viatge acabés aviat perquè estava incòmode. Per descomptat, una gran part d'això és l'elecció dels pneumàtics i les pressions que trieu per córrer, però un cop marcat això, la comoditat mai va ser un problema.
Ens equivocaríem en no tocar la seva possibilitat com a "fes-ho tot en bici". La seva estètica de bicicleta de carretera OSTRO VAM de seguida em va fer pensar que es tractava d'una bicicleta de grava amb l'ànima d'una arma de carreres de carretera. No em vaig equivocar i l'OSTRO Gravel també es va demostrar com una opció de carretera. Circulant per la carretera, em vaig sentir segura i ràpida. Tant si estava a la sella com a l'esprint per a les insígnies de la ciutat contra els meus amics, vaig poder sentir que la transferència d'energia a través dels pedals era increïblement eficient. Aquesta, a més, va arrasar gairebé exactament com ho faria la meva bicicleta de carretera i hi va haver moments en què gairebé vaig oblidar totalment que en realitat anava amb una bicicleta de gravel. Tot i que un tren de conducció 2x el faria un millor passeig per la carretera, crec que és just dir que potser he trobat la meva definició d'assassí de quiver. No vaig tenir cap segona idea sobre unir-me en un viatge en grup de carretera i Factor fins i tot he passat pels passos per tenir l'OSTRO Gravel registrat com a bicicleta de carretera legal UCI. Per tant, realment no tindríeu cap problema si voleu tenir-ho com una sola bicicleta que ho fa tot i anar en una cursa de carretera o dues. Sens dubte ho faria.
L'OSTRO Gravel és una bicicleta construïda per anar ràpid. Ja sigui gravel, carretera, carrils bici o en qualsevol lloc intermedi, l'experiència de passeig eviscerant que proporciona el Factor OSTRO Gravel, inspira confiança i velocitat en tots i cadascun dels cops de pedal. És una bicicleta fenomenal que està feta per a aquells a qui els agrada anar en bicicleta ràpidament i, ara, també volen portar la seva velocitat necessària a la grava.
Si aquesta ressenya t'ha obert la gana, truca'ns o envia'ns un correu electrònic i deixa'ns ajudar-te a pujar-te a la bicicleta dels teus somnis. El nostre fantàstic equip de venedors i mecànics de Eat Sleep Cycle sempre és només una trucada telefònica o un correu electrònic.
Si us trobeu a Girona, assegureu-vos d'entrar a la botiga i si voleu explorar l'abundància de rutes fenomenals que ofereix Girona , per què no evitar la molèstia de viatjar amb bicicleta i llogar-ne una de nosaltres? Tenim una de les flotes de bicicletes de lloguer més grans que s'adapten a gairebé tots els desitjos i necessitats dels pilots. Llogar una bicicleta també és una bona manera de provar una bicicleta que potser estàs pensant. Totes les nostres bicicletes de lloguer són les que venem a la botiga, així que llogueu-ne una i munteu-la abans de comprar-la.
