REVISIÓ DE BICICLETES - Factor Ostro Gravel Bike

Característiques principals de la grava OSTRO

Pes: 913 g (marc pintat de 54 cm), 490 g (forquilla sense tallar), 8,05 kg com es prova a continuació.

Punts clau: bicicleta de gravel optimitzada per a l'aero, amb un disseny totalment integrat i la capacitat d'adaptar-se a pneumàtics de fins a 45 mm.

La Necessitat de Velocitat i La Bici que confirma aquesta Necessitat

L'ull d'àguila de vostè pot haver vist imatges d'a Factor OSTRO a la grava a principis d'aquest any corren atletes patrocinats per Factor. Potser haureu pensat inicialment, aquests nois estan bojos corrent amb una bicicleta de carretera en curses de grava com Unbound Gravel? O, d'altra banda, potser haureu notat característiques clau que van donar a entendre que no era la bicicleta de carretera OSTRO VAM estàndard, sinó una bicicleta completament nova en procés. Tenies raó!

Benvinguts a la Factor OSTRO Grava!

El 2022 ha estat un gran any per a Factor on the dirt. A principis d'any van llançar 2 bicicletes de muntanya, una suspensió dual i una rígida, i ara han llançat la seva darrera oferta de bicicletes de grava. Totalment diferent a la seva opció actual, el Factor LS, i que possiblement serà l'inici d'una nova tendència en la manera com poden anar les bicicletes de grava.

Fa uns anys, Graham Shrive, director d'enginyeria de Factor, va aixafar la idea de necessitar un avantatge aerodinàmic a la grava. Avancem ràpidament fins al 2022, on fins i tot els professionals de les gires mundials s'estan convertint en la grava com a carrera, i tothom té una postura molt diferent. Com passa amb qualsevol cursa, a mesura que augmenta la competició, també augmenten les velocitats i, per tant, s'ha arribat a un punt en què les bicicletes aerooptimitzades i l'equipament poden oferir un avantatge important als seus pilots.

Creat per ser ràpid, versàtil i compatible allà on es trobi, el OSTRO Grava treu la seva mentalitat i les seves característiques clau del seu germà de carreres de carretera, el OSTRO VAM. Ha estat dissenyat i desenvolupat per dominar l'escena de grava amb el seu baix pes, gran rigidesa, maneig superior i un avantatge aerodinàmic increïble. És una "estrella de tot camí". Sigui quin sigui el terreny i sigui quina sigui la situació, el OSTRO Grava és ràpid i potser també és el més ràpid.

T'equivoquis pensant que només pots agafar una bicicleta de carretera aerodinàmica, augmentar l'espai lliure dels pneumàtics, afegir-hi una mica de conformitat i posar-hi alguns pneumàtics nudosos per aconseguir una bicicleta de grava aerodinàmica. Pot semblar així des de fora; no obstant això, les bicicletes de carretera estan optimitzades per l'aeronauticitat a velocitats molt més altes. Llavors, com va convertir Factor una "superbike de carretera" en una "superbike de grava"? Bé, aquí està en poques paraules.

Utilitzant la geometria moderna, una cabina de Black Inc totalment integrada (que ja sabien que era ràpida) i els seus coneixements a partir del disseny del OSTRO VAM bicicleta de carretera, van crear un marc robust però lleuger que es diu que està dissenyat al voltant de les velocitats més baixes de les curses de grava. A continuació, van afegir espai lliure per allotjar goma de 45 mm d'ample, l'han especificat amb rodes de carboni Black Inc THIRTY FOUR i un grup electrònic i van arribar amb un paquet força perfecte per anar ràpid a la terra!

I, si canvieu per uns pneumàtics de carretera més prims, serà igual de ràpid i tan bo a l'asfalt. Això realment és un possible assassí d'una bicicleta.

El que més cal esmentar és que el OSTRO Grava El marc ve amb una garantia limitada de per vida! Aquesta és una bona manera de fer una còpia de seguretat del vostre producte i demostrar que hi confieu.

Ja fa unes setmanes que tenim a les nostres mans una bicicleta de demostració i podem dir amb confiança que anar amb aquesta bicicleta ha estat un somni. És lleuger, sensible, súper ràpid i sobretot còmode fins i tot després de 5 hores al selló. "Això no era d'aquest món", va dir en Bernat, membre de l'equip de vendes, quan va tornar del seu primer viatge.

Ara que hem tingut temps de digerir els nostres pensaments i sentiments després de muntar-lo, aprofundim en aquesta nova "superbike" de grava.

Bicicleta de grava Factor Ostro - The Cockpit

Mirant la part davantera del OSTRO Grava, podeu pensar que és una rèplica de la bicicleta de carretera OSTRO VAM. D'alguna manera tens raó. L'estètica i la cabina súper neta són idèntiques, però és el que no es veu que és diferent i està molt bé.

Factor ha utilitzat aquí una direcció rodona a diferència de la direcció en forma de D que havien utilitzat anteriorment per permetre que els cables es passessin per la cara de la direcció. A la bicicleta de carretera, Factor es tractava de minimitzar l'àrea frontal de la bicicleta per millorar l'aerodinàmica, però a les velocitats més baixes de grava, això no va tenir tant impacte. Això els permet tenir una àrea frontal una mica més gran que obre portes a diversos mètodes més senzills d'encaminament intern dels cables. Un volant rodó també és més rígid i més propici per manejar el terreny amb el qual es trobarà constantment.

Seguint amb la durabilitat dels seus components, Factor ha especificat el OSTRO Grava amb els coixinets de tecnologia més recent de CeramicSpeed als auriculars. Els coixinets de tecnologia de lubricació sòlida (SLT) de CeramicSpeed inclouen una garantia de per vida, el que significa que mai no hauríeu de substituir-los ni mantenir-los com ho feu amb els coixinets normals, cosa que és realment una benedicció per a una bicicleta totalment integrada.

Per als manillars, Factor ha utilitzat el seu propi combo integrat de barra i potència BLACK INC, però aquest no és el mateix sistema de barra i potència que esteu acostumats a veure a les bicicletes de carretera. Es tracta d'un sistema d'una sola peça de disseny totalment nou, anomenat HB02, que es diu que estalvia entre 5 i 6 watts a 48 km/h respecte al sistema anterior de barra-tija i fins a 9 watts sobre una combinació estàndard de manillar i potència.

Sovint, a la grava, els sistemes d'una peça poden ser massa rígids o no prou rígids i no permeten cap microajust en el rotllo de les barres. No obstant això, ni una vegada vam trobar que això fos un problema amb l'HB02 a la nostra bicicleta de prova.

Aquesta barra és tan còmoda com ràpida gràcies a la seva ergonomia ben dissenyada que ofereix més escombrat cap enrere per a un angle natural del canell a la part superior, més espai lliure del canell i posicions de les mans gràcies a les cantonades xamfranades, una forma de gota que explica l'abast més llarg. dels últims canvis Shimano i SRAM i una bengala de 7 graus que comença per sota del punt de muntatge del canviador. La bengala afegeix 3 cm d'amplada a les gotes, una xifra jutjada acuradament per adaptar-se a totes les aplicacions, diu Factor.

Tot i que sembla la combinació perfecta de tija de barra, Factor ha reconegut el fet que tothom té la seva posició preferida. Així, una part del motiu per tornar a una direcció rodona estàndard i un sistema d'encaminament de cables més senzill va ser fer que la part frontal sigui fàcilment compatible amb diversos sistemes d'encaminament intern de tercers i combinacions de tija de barra, de manera que sempre pugueu tenir els punts de contacte que vulgueu.

Bicicleta de grava Factor Ostro - Les rodes

El OSTRO Grava està equipat amb les rodes de grava més noves de BLACK INC. Com la bicicleta en si, aquestes rodes es dediquen a la velocitat sobre grava. La seva profunditat de 34 mm maximitza els seus guanys aerodinàmics alhora que manté el pes al mínim i equilibra la línia fina entre la rigidesa i el compliment. Dissenyat amb una amplada interna de 25 mm, el THIRTY FOUR permet que els pneumàtics més grans prenguin una millor forma i, combinat amb el disseny sense ganxo, fa que asseure els pneumàtics sense càmera sigui molt fàcil fins i tot amb només una bomba de terra estàndard. La nostra bicicleta de prova venia amb els nous pneumàtics de grava Good Years Connector que combinaven perfectament entre adherència i velocitat per al terreny que tenim per Girona.

Una característica molt clara de la llanta de disseny nou és l'espatlla secundària que manté el pneumàtic ben assegut en cas de desinflar-se ràpidament, cosa que us permet aturar-vos de manera segura i controlada.

No hem tingut cap esclat per provar això, per sort, però una característica de molts dels nostres Girona les rutes són alguns trams tècnics i rocosos. Mentre intentàvem ajustar la pressió dels pneumàtics, vam tenir uns moments en què vam colpejar la llanda i ens vam cridar les dents amb l'esperança de no fer cap dany i ni una sola vegada li va passar res a la llanda ni va provocar cap planxa. Aquesta és una marca d'una vora ben dissenyada i un equip brillant.

Ajudant a que les coses es moguin ràpidament, els hubs Black Inc alberguen coixinets de rodes CeramicSpeed per a la màxima eficiència i velocitat lliure.

Bicicleta de grava Factor Ostro: característiques i geometria del marc

Com s'ha esmentat anteriorment, l'OSTRO Gravel pot adaptar-se a pneumàtics de fins a 700 x 45 mm a la part davantera i posterior i això és amb 4 mm d'espai lliure a banda i banda, diu Factor. Això és un munt d'espai per encaixar el cautxú per a gairebé totes les aplicacions. I francament, si voleu encaixar molt més que això a una bicicleta de carrera de grava, potser hauríeu de començar a pensar en una bicicleta de muntanya...

Tanmateix, aquesta bicicleta té moltes altres característiques úniques. Té tres suports per a ampolles d'aigua. Dos al triangle principal i un sota el tub inferior. També té suports al tub superior per a un emmagatzematge addicional per a aquests preciosos aperitius i potser alguns recanvis si no us agrada utilitzar una bossa de cadira per a això.

Factor també ha redissenyat el seu enginyós suport d'ordinador frontal. El nou sistema aerodinàmic de barra integrada obté un suport d'ordinador d'estil GoPro, afegint un ajust d'angle i un segon suport més compatible per a una càmera de llum o d'acció.

Una altra característica interessant del nou OSTRO Grava és que utilitza un pedalier CeramicSpeed T47. Si no esteu tan assabentats de per què és genial, és perquè aquest estàndard de BB ofereix un ajust segur dins del marc que s'ha demostrat que és un dels estàndards de BB més lliures de manteniment i, el més important, un dels estàndards de BB amb més cruixents. al mercat. Fent que cada viatge sigui un viatge tranquil. També permet l'ús d'una àmplia gamma de diàmetres de cargol per no limitar-vos a cap tipus o marca de biela específica si voleu canviar-lo.

El OSTRO Grava ha estat dissenyat amb una geometria moderna per adaptar-se a tots els aspectes de les carreres de grava. Què vol dir això? És la combinació perfecta de geometria i comoditat orientada al rendiment de la cursa. Factor ha optat per valors d'abast més llargs per a cadascuna de les mides de marc, per aconseguir aquesta sensació de carrera, però no han estat massa agressius amb els valors de la pila, permetent que gairebé qualsevol s'ajusti correctament al que vol sense haver de fer-ho. utilitzeu una pila de separadors sota la tija per aixecar la barra.

Factor també va assenyalar que algunes coses no funcionen per a totes les mides de bicicletes. Per tant, han dissenyat desplaçaments de forquilla particulars per a cada mida del quadre per garantir que cada client tingui la millor experiència de viatge possible.

Bicicleta de grava Factor Ostro: la construcció

La nostra bicicleta de prova va venir directament de Factor, de manera que és exactament la bicicleta que ens podeu comprar a la botiga, a més de tenir l'opció d'altres versions disponibles, com ara la versió 2x SRAM Force, que es ven al detall per 7711 € sense IVA/IVA.

El nostre marc de colors Naked Grunge venia amb el grup SRAM Red 1x XPLR AXS. Aquest és el grup superior de grava 1x de SRAM. Amb la cadena davantera 44T i el casset 10-44, aquest grup és adequat per a gairebé tots els tipus de pilots en tots els terrenys. Els salts entre els engranatges són ajustats i suaus i ofereixen un engranatge prou alt per a les seccions més ràpides, així com un engranatge prou fàcil quan les coses es fan una mica més pronunciades. Si us trobeu amb seccions més soltes i inclinades la majoria de les vegades, llavors una mida més baixa a la cadena us facilitaria les coses.

La biela va ser especificada com a opció de mesurador de potència de SRAM de la seva empresa pròpia, Quarq, que és una de les unitats més precises del mercat. Les rodes Black Inc THIRTY FOUR esmentades i súper impressionants, venien amb pneumàtics Good Year Connector de 40 mm que oferien tota la velocitat que necessitàvem i l'adherència per anar amb ella per a les nostres rutes de grava de Girona.

Un referent d'una gran bicicleta és com de "completa" és una bicicleta immediatament fora de la caixa i Factor ha encertat la construcció del seu OSTRO Grava opcions. No hi ha res que canviaríem o fallaríem a les especificacions de fàbrica de Factor.

Bicicleta de grava Factor Ostro - The Ride

Després que la resta del nostre equip hagués tingut el seu torn de provar la moto, finalment vaig aconseguir la meva i després de veure les seves cares en tornar de la prova, no vaig poder esperar per donar-li una volta. Afortunadament, vaig poder passar uns dies muntant-lo per poder-lo provar realment en diverses sortides i en tot tipus de terreny.

La primera vegada que vaig agafar el OSTRO Grava, vaig saber de seguida que estava mirant una màquina de grava. Mirant les tiges del seient caigudes, la forquilla i el tub inferior amb forma aerodinàmica i la tija de la barra aerodinàmica integrada, sabia que muntar aquesta bicicleta se sentiria com una bicicleta de carrera aerodinàmica i ràpida. No em va decebre.

Entrant per primera vegada, vaig poder sentir immediatament l'enginyeria i l'artesania que es posaven a la bicicleta com un paquet complet. La forma dels nous manillars aerodinàmics era el mitjà perfecte per a algú a qui li agrada una barra de forma més plana, però no li agrada la sensació lenta i voluminosa que tenen molts sistemes integrats de barra aerodinàmica. Les meves mans estaven còmodes en gairebé totes les posicions que podia imaginar provant i, el que és més important, em vaig sentir controlat tot el temps en totes les posicions, en tots els terrenys.

La geometria inspirava confiança. El maneig va ser reactiu i propici per a una conducció ràpida en tots els terrenys que vaig tocar. L'angle del cap és prou fluix com per fer baixades pronunciades a la terra amb confiança, sense sentir-me lent amb les acceleracions fora de la cadira quan volia baixar una mica de potència. Fins i tot tenia prou confiança com per provar la bicicleta en alguns camins més accidentats en els quals no provaria la majoria de bicicletes de barra de caiguda, però aquest viatge inspirador de confiança em va desviar i, de nou, no em va decebre!

Com més temps passava anant amb la bicicleta, més era capaç de recollir la "confort" dissenyada a la bicicleta. Hi havia la quantitat adequada de compliment que esperaria d'una bicicleta de carrera de grava. Fins i tot després de 5 hores de bona pedalada sobre grava, no vaig esperar ni una sola vegada que el viatge acabés aviat perquè em sentia incòmode. Per descomptat, una gran part d'això és l'elecció dels pneumàtics i les pressions que trieu córrer, però un cop marcat això, la comoditat mai va ser un problema!

Ens equivocaríem en no tocar la seva possibilitat com una bicicleta "do-ho tot". El seu Bicicleta de carretera OSTRO VAM L'estètica em va fer pensar de seguida que es tractava d'una bicicleta de grava amb l'ànima d'una arma de carreres. No em vaig equivocar i l'OSTRO Gravel també va demostrar ser una opció de carretera. Conduint per la carretera, em vaig sentir segur i ràpid. Tant si estigués a la cadira com si anava corrent a la ciutat contra els meus amics, podia sentir que la transferència de potència a través dels pedals era increïblement eficient. També es va arraconar gairebé exactament com ho faria la meva bicicleta de carretera i hi va haver moments en què gairebé vaig oblidar per complet que en realitat anava amb una bicicleta de grava. Tot i que un tren de transmissió 2x el faria un millor viatge a la carretera, crec que és just dir que potser he trobat la meva definició d'assassí tremolor. No vaig pensar en unir-me a un viatge en grup per carretera i Factor fins i tot ha seguit els passos per tenir el OSTRO Grava matriculada com a bicicleta de carretera legal de la UCI. Per tant, realment no tindríeu cap problema si voleu tenir-la com una bicicleta única que ho faci tot i participar en una o dues curses de carretera. Segur que ho faria.

L'OSTRO Gravel és una bicicleta creada per anar ràpid. Ja sigui grava, carretera, camins per a bicicletes o qualsevol punt intermedi, l'experiència de conducció eviscerada que proporciona el Factor OSTRO Gravel inspira confiança i velocitat en cada cop de pedal. És una bicicleta fenomenal que està feta per a aquells que els agrada anar amb bicicleta ràpid i, ara, també volen portar la seva necessitat de velocitat a la grava.

Si aquesta revisió t'ha despertat la gana, truca'ns o envia'ns un correu electrònic i deixa'ns ajudar-te a pujar a la bicicleta dels teus somnis. El nostre fantàstic Eat Sleep Cycle equip de venedors i mecànics sempre estan a només una trucada telefònica o un correu electrònic.

Si us trobeu a Girona, assegureu-vos d'entrar a la botiga i si voleu explorar l'abundància d'equitació fenomenal Girona té per oferir, per què no evitar la molèstia de viatjar amb bicicleta i llogar-nos-ne una? Tenim una de les flotes de bicicletes de lloguer més grans per satisfer els desitjos i necessitats de gairebé tots els motoristes. Llogar una bicicleta també és una bona manera de provar una bicicleta en la qual potser estàs pensant. Totes les nostres bicicletes de lloguer són les que venem a la botiga, així que lloga una i munta-la abans de comprar-la.