Wilier Filante SLR Cavendish F21 (Shimano ULTEGRA Di2 R8170)
Assegureu-vos l'única bicicleta que ha guanyat la 35a etapa TdF de Mark Cavendish. Ara disponible en totes les versions i mides.
Per F21 CVNDSH color – Recàrrec de 2000 € inclòs en aquest preu.
El nou mestre en l'art de l'aero
L'evolució natural de la nostra bicicleta aerodinàmica d'alta gamma utilitzada per professionals.
Filante SLR és una bicicleta aerodinàmica extremadament lleugera amb una relació rigidesa-pes significativament millorada. Hem utilitzat els mateixos materials i tecnologia que en la construcció de la Wilier 0 SLR.
El resultat és un quadre aerodinàmic d'alta gamma que complementa la nostra bicicleta d'ascens pura utilitzada per l'equip Astana Qazaqstan.
AERODINÀMIC
Filante SLR va ser dissenyat per maximitzar el rendiment aerodinàmic en condicions ambientals reals. El disseny es va basar en les dades registrades al túnel de vent (on el vent és molt net per obtenir resultats empírics homogenis) alhora que tenint en compte el món real. D'aquesta manera, no només avaluem les dades típiques del túnel de vent (angles de guiñada de -20 ° a + 20 °), sinó que també tenim en compte les turbulències ambientals que afecten la bicicleta per moltes raons diferents.
És per això que hem redissenyat els perfils, començant per les planxes NACA estàndard / cua KAMM que ja no tenen vores afilades a la part posterior. Els angles suavitzats milloren el rendiment fins i tot quan el flux d'aire està alterat.
L'interior de la forquilla davantera s'ha ampliat 7 mm, fent-lo 13.6% més ample que el Cento10PRO. En fer-ho, vam allunyar les fulles de la forquilla de la roda, reduint les turbulències i millorant l'aerodinàmica.
240 ACCESSORIS DISPONIBLES
Com que el tub de direcció de la forquilla ja no està bisellat, podem instal·lar fins a 35 mm de separadors sota el manillar. Combinant mides de bastidor, mides de manillar i separadors, podem aconseguir 240 accessoris diferents, sense solapament entre combinacions. Això es duplica amb les dues tiges de seient disponibles, amb un retrocés de 15 mm o 0 mm.
Lleuger i sensible
Els nous perfils aerodinàmicament optimitzats ens van ajudar a eliminar el pes addicional en la construcció del marc. La forma no té vores afilades i, per tant, requereix menys material i menys resina a les cantonades. Això millora l'homogeneïtat de l'interior, reduint el pes del marc a només 870 grams. La bicicleta muntada amb especificacions d'alta gamma pesa 6,8 kg.
El manillar monocasco Filante està fet del mateix carboni que fem servir per a la Wilier 0 SLR. Gràcies als diferents tipus de carboni que hem utilitzat en combinació amb el polímer de cristall líquid, el posicionament únic de la fibra i la tecnologia de construcció, hem assolit un nivell absolut de lleugeresa i rigidesa.
El menor pes total en comparació amb la rigidesa excepcional augmenta STW en 12,5%. Aquesta millora es nota clarament amb la precisió de la direcció i la sensació de seguretat a altes velocitats.
Manillar i cables integrats
A més de ser lleuger (350 grams per a la mida 101×42) el nou manillar integrat de carboni monocasco Filante Bar allotja els cables del fre i el desviador, dirigint-los cap a l'interior del quadre. El seu disseny és molt senzill, amb línies sinuoses i arrodonides per a una màxima ergonomia d'adherència.
Disseny Equilibrat
Sis mides, una sensació. Les seccions dels tubs de diferents mides es van dissenyar per mantenir una rigidesa constant, una qualitat de maneig i una comoditat en cada mida de bastidor.
Separador fàcil d'ajustar
Els separadors entre els auriculars del bastidor i el manillar estan fets d'un material compost d'alta rigidesa, amb una cavitat especial per als cables. Es componen de dues parts per a un ràpid muntatge i desmuntatge sense interferir amb els cables que van des del manillar fins al bastidor.
Sistema d'alliberament de velocitat a través de l'eix
Una altra característica nova és el sistema d'eix passant Mavic Speed Release que permet treure ràpidament la roda del marc. D'aquesta manera l'eix no necessita ser totalment extret del cub de la roda. Aquesta solució redueix significativament el temps d'alliberament i d'inserció de la roda. Durant les curses, aquesta solució redueix els temps de canvi de rodes en 7 segons de mitjana en comparació amb un sistema d'eix passant tradicional.
