€ 5.998,00
En 2019, la Áspero arrasó en el mundo del gravel y anunció una "nueva era de velocidad en el gravel". Divertida, pero a lo grande. La nueva Áspero sigue fiel a su diseño original, pero con algunas mejoras: una caja de pedalier roscada, un cableado más ordenado y una patilla de cambio compatible con UDH para aquellos que quieran utilizar las transmisiones Transmission de SRAM. Y es más aerodinámica, por supuesto. En el caso de la Áspero, el rendimiento aerodinámico tiene menos que ver con la velocidad pura como resultado de la reducción de la resistencia y más con la conservación de la energía. Después de un gran día con viento en contra, los tres vatios ahorrados con respecto a la Aspero anterior pueden suponer un gel energético menos que tu estómago tiene que digerir. VALE LA PENA.
Además de la reducción de la resistencia, también bajamos los tirantes del asiento para darle un poco más de flexibilidad en la parte trasera y redujimos ligeramente la rigidez de la parte delantera para que las últimas horas de una carrera larga sean menos dolorosas. Entre esos tirantes del asiento bajados, también agregamos un poco más de espacio para el barro, aprovechando lo que aprendimos de la R5-CX (y el festival de barro de Unbound en 2023). Son muchas mejoras aparentemente pequeñas, pero que suman mucho. El resultado es una motocicleta que se siente muy parecida a la Áspero original, pero es más rápida, más cómoda y más versátil.
PEDALIER ROSCADO
Aspero utiliza el eje de pedalier roscado T47a asimétrico que introdujimos en la R5-CX. Es una interfaz sencilla y fácil de usar que nos permite ofrecer los beneficios de BBRight de una forma más fácil de usar.
GANGAR PARA DESVIADOR UNIVERSAL
En la nueva Aspero hemos utilizado el sistema de patilla de cambio universal (UDH) de SRAM. Es ideal si quieres vivir la vida al máximo con una de las transmisiones de SRAM Transmission actuales y garantiza la compatibilidad con futuros desarrollos de transmisiones.
ENRUTAMIENTO INTERNO DE CABLES
Aspero comparte las mismas dimensiones de rodamientos que R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que puedes usar cualquier combinación de tapas de rodamientos y vástagos. ¿Quieres un aspecto totalmente interno y súper deportivo? Compra el ST31 y el HB13 de R5.
TALLAS
48, 51, 54, 56, 58, 61
TENEDOR
Horquilla cónica Aspero totalmente de carbono Cervélo
AURICULARES
FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
PROVENIR
Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables
MANILLAR
Cervélo AB09 Carbon, abrazadera de 31,8 mm, ángulo de inclinación de 16 grados
TIJA DE SILLÍN
Cervélo SP19 Carbono 27,2
SILLÍN
Prologo Dimensión STN
CAMBIADORES
SRAM Apex AXS, 12 velocidades
PINZAS DE FRENO
SRAM Apex
ROTOR DEL FRENO
Bloqueo central de línea central SRAM
CAMBIO TRASERO
SRAM Apex XPLR AXS, 12 velocidades
CASETE
SRAM Apex XLPR, 11-44, 12 velocidades
CADENA
SRAM Apex, 12 velocidades
PLATOS Y BIELAS
SRAM Apex 1, 40T, DUB ancho
PEDALIER
SRAM DUB Ancho, T47 BBright
RUEDAS
Fulcrum Rapid Red 300, 12×100(F)/142(R), 24H, 24 mm de ancho interior, buje libre HG, bloqueo central, compatible con tubeless
EJES PASANTES
Ejes pasantes Cervelo Aero, 12×100/142
LLANTAS
Neumáticos WTB Vulpine TCS ligeros de rodadura rápida y doble DNA de 60 tpi y 700 x 40 c
ACCESORIOS
Bolsa de almacenamiento para el tubo superior Smartpak 400A
En 2019, la Áspero arrasó en el mundo del gravel y anunció una "nueva era de velocidad en el gravel". Divertida, pero a lo grande. La nueva Áspero sigue fiel a su diseño original, pero con algunas mejoras: una caja de pedalier roscada, un cableado más ordenado y una patilla de cambio compatible con UDH para aquellos que quieran utilizar las transmisiones Transmission de SRAM. Y es más aerodinámica, por supuesto. En el caso de la Áspero, el rendimiento aerodinámico tiene menos que ver con la velocidad pura como resultado de la reducción de la resistencia y más con la conservación de la energía. Después de un gran día con viento en contra, los tres vatios ahorrados con respecto a la Aspero anterior pueden suponer un gel energético menos que tu estómago tiene que digerir. VALE LA PENA.
Además de la reducción de la resistencia, también bajamos los tirantes del asiento para darle un poco más de flexibilidad en la parte trasera y redujimos ligeramente la rigidez de la parte delantera para que las últimas horas de una carrera larga sean menos dolorosas. Entre esos tirantes del asiento bajados, también agregamos un poco más de espacio para el barro, aprovechando lo que aprendimos de la R5-CX (y el festival de barro de Unbound en 2023). Son muchas mejoras aparentemente pequeñas, pero que suman mucho. El resultado es una motocicleta que se siente muy parecida a la Áspero original, pero es más rápida, más cómoda y más versátil.
PEDALIER ROSCADO
Aspero utiliza el eje de pedalier roscado T47a asimétrico que introdujimos en la R5-CX. Es una interfaz sencilla y fácil de usar que nos permite ofrecer los beneficios de BBRight de una forma más fácil de usar.
GANGAR PARA DESVIADOR UNIVERSAL
En la nueva Aspero hemos utilizado el sistema de patilla de cambio universal (UDH) de SRAM. Es ideal si quieres vivir la vida al máximo con una de las transmisiones de SRAM Transmission actuales y garantiza la compatibilidad con futuros desarrollos de transmisiones.
ENRUTAMIENTO INTERNO DE CABLES
Aspero comparte las mismas dimensiones de rodamientos que R5, Soloist, R5-CX y Caledonia, lo que significa que puedes usar cualquier combinación de tapas de rodamientos y vástagos. ¿Quieres un aspecto totalmente interno y súper deportivo? Compra el ST31 y el HB13 de R5.
TALLAS
48, 51, 54, 56, 58, 61
TENEDOR
Horquilla cónica Aspero totalmente de carbono Cervélo
AURICULARES
FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
PROVENIR
Cervélo ST36 Alloy, con gestión de cables
MANILLAR
Cervélo AB09 Carbon, abrazadera de 31,8 mm, ángulo de inclinación de 16 grados
TIJA DE SILLÍN
Cervélo SP19 Carbono 27,2
SILLÍN
Prologo Dimensión STN
CAMBIADORES
SRAM Apex AXS, 12 velocidades
PINZAS DE FRENO
SRAM Apex
ROTOR DEL FRENO
Bloqueo central de línea central SRAM
CAMBIO TRASERO
SRAM Apex XPLR AXS, 12 velocidades
CASETE
SRAM Apex XLPR, 11-44, 12 velocidades
CADENA
SRAM Apex, 12 velocidades
PLATOS Y BIELAS
SRAM Apex 1, 40T, DUB ancho
PEDALIER
SRAM DUB Ancho, T47 BBright
RUEDAS
Fulcrum Rapid Red 300, 12×100(F)/142(R), 24H, 24 mm de ancho interior, buje libre HG, bloqueo central, compatible con tubeless
EJES PASANTES
Ejes pasantes Cervelo Aero, 12×100/142
LLANTAS
Neumáticos WTB Vulpine TCS ligeros de rodadura rápida y doble DNA de 60 tpi y 700 x 40 c
ACCESORIOS
Bolsa de almacenamiento para el tubo superior Smartpak 400A
