€ 4.700,00
€ 3.759,53
La Jena Hybrid tiene un cuadro y una horquilla monocasco de carbono. La geometría del cuadro es similar a la de la Jena, lo que ofrece un rendimiento de conducción resistente combinado con una posición de conducción cómoda para pasar largas horas sobre el sillín.
La Jena Hybrid presenta componentes tradicionales como frenos de disco hidráulicos, transmisión de 11 velocidades y llantas de carbono o aluminio.
El único componente añadido a la configuración tradicional es el buje trasero que alberga el motor Ebikemotion de 40 Nm para ayudar al pedaleo. El motor está alimentado por una batería de 250 Wh perfectamente integrada en el interior del tubo diagonal del cuadro.
El control del sistema (encendido, apagado y monitorización) se realiza mediante el botón iWoc instalado en el manillar, permitiendo al conductor elegir los distintos modos de asistencia de Jena Hybrid.
Usabilidad
La Jena Hybrid ofrece una gran variedad de posibilidades de uso y configuraciones. La distancia entre el cuadro/horquilla y las ruedas permite montar neumáticos de gran tamaño en ruedas de 28” o de 650B MTB. En las ruedas de 28” se pueden montar neumáticos de hasta 44 mm de ancho, mientras que en las ruedas de 650B MTB se pueden montar neumáticos de 48 mm de ancho, equivalentes a 1,95” (probados en neumáticos Vittoria).
Existen numerosos soportes disponibles que permiten la instalación de portabotellas, bolsas, portaequipajes y guardabarros. En la horquilla delantera, por ejemplo, se pueden instalar dos portabotellas o un portaequipajes lowrider para bolsas.
La sensación de una bicicleta de grava normal.
El motor se coloca dentro del buje de la rueda trasera, de modo que el soporte inferior puede tener el mismo tamaño que el de una bicicleta convencional. Esto permite instalar platos y bielas estándar. Esta solución mantiene la sensación de pedaleo de una bicicleta tradicional.
Mayor seguridad en la conducción
Hemos mejorado la seguridad de conducción instalando el botón iWoc en el manillar. El botón se instala con un soporte en el manillar, de modo que los ciclistas pueden interactuar con el sistema Ebikemotion mientras mantienen las manos firmemente en el manillar. En la Jena Hybrid, los ciclistas pueden seleccionar el nivel de asistencia y comprobar la carga de la batería mientras mantienen ambas manos en la parte superior del manillar para una conducción todoterreno segura.
Motor en el buje trasero
El motor de tracción está instalado en el buje de la rueda trasera, activando la asistencia de forma fluida y silenciosa. Cuando dejas de pedalear, o superas los 25 km/h de velocidad, la entrega de potencia se detiene sin sensación de fricción en la frenada.
La Jena Hybrid tiene un cuadro y una horquilla monocasco de carbono. La geometría del cuadro es similar a la de la Jena, lo que ofrece un rendimiento de conducción resistente combinado con una posición de conducción cómoda para pasar largas horas sobre el sillín.
La Jena Hybrid presenta componentes tradicionales como frenos de disco hidráulicos, transmisión de 11 velocidades y llantas de carbono o aluminio.
El único componente añadido a la configuración tradicional es el buje trasero que alberga el motor Ebikemotion de 40 Nm para ayudar al pedaleo. El motor está alimentado por una batería de 250 Wh perfectamente integrada en el interior del tubo diagonal del cuadro.
El control del sistema (encendido, apagado y monitorización) se realiza mediante el botón iWoc instalado en el manillar, permitiendo al conductor elegir los distintos modos de asistencia de Jena Hybrid.
Usabilidad
La Jena Hybrid ofrece una gran variedad de posibilidades de uso y configuraciones. La distancia entre el cuadro/horquilla y las ruedas permite montar neumáticos de gran tamaño en ruedas de 28” o de 650B MTB. En las ruedas de 28” se pueden montar neumáticos de hasta 44 mm de ancho, mientras que en las ruedas de 650B MTB se pueden montar neumáticos de 48 mm de ancho, equivalentes a 1,95” (probados en neumáticos Vittoria).
Existen numerosos soportes disponibles que permiten la instalación de portabotellas, bolsas, portaequipajes y guardabarros. En la horquilla delantera, por ejemplo, se pueden instalar dos portabotellas o un portaequipajes lowrider para bolsas.
La sensación de una bicicleta de grava normal.
El motor se coloca dentro del buje de la rueda trasera, de modo que el soporte inferior puede tener el mismo tamaño que el de una bicicleta convencional. Esto permite instalar platos y bielas estándar. Esta solución mantiene la sensación de pedaleo de una bicicleta tradicional.
Mayor seguridad en la conducción
Hemos mejorado la seguridad de conducción instalando el botón iWoc en el manillar. El botón se instala con un soporte en el manillar, de modo que los ciclistas pueden interactuar con el sistema Ebikemotion mientras mantienen las manos firmemente en el manillar. En la Jena Hybrid, los ciclistas pueden seleccionar el nivel de asistencia y comprobar la carga de la batería mientras mantienen ambas manos en la parte superior del manillar para una conducción todoterreno segura.
Motor en el buje trasero
El motor de tracción está instalado en el buje de la rueda trasera, activando la asistencia de forma fluida y silenciosa. Cuando dejas de pedalear, o superas los 25 km/h de velocidad, la entrega de potencia se detiene sin sensación de fricción en la frenada.
