En 2019, Áspero a pris d'assaut le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais à fond. Le nouvel Áspero reste fidèle à son cahier des charges original, mais avec quelques améliorations : un boîtier de pédalier fileté, un routage de câbles plus soigné, et un patte de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions SRAM Transmission. Et il est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d'Áspero, la performance aérodynamique concerne moins la vitesse pure grâce à la réduction de la traînée, et plus la conservation de l'énergie. Après une grande journée face au vent, les trois watts économisés par rapport à l'Aspero précédent peuvent représenter un gel énergétique de moins à digérer pour votre estomac — ÇA VAUT LE COUP.
En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour offrir un peu plus de souplesse à l'arrière, et réduit légèrement la rigidité de l'avant pour rendre les dernières heures d'une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons aussi ajouté un peu plus de dégagement pour la boue, en tirant parti de ce que nous avons appris avec le R5-CX (et le festival de boue Unbound en 2023). Ce sont beaucoup de petites améliorations apparemment insignifiantes, mais qui s'additionnent. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l'Áspero original, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.
BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ
Aspero utilise le boîtier de pédalier fileté asymétrique T47a que nous avons inauguré sur le R5-CX. C'est une interface simple, réparable par le cycliste, qui nous permet d'offrir les avantages du BBRight sous une forme plus conviviale.
PATTE DE DÉRAILLEUR UNIVERSELLE
Nous avons utilisé la norme Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM sur le nouvel Aspero. C'est idéal si vous voulez vivre votre meilleure vie « business à l'avant, fête à l'arrière » avec l'une des transmissions SRAM Transmission aujourd'hui, et cela garantit la compatibilité avec les développements futurs des transmissions.
ROUTAGE INTERNE DES CÂBLES
Aspero partage les mêmes dimensions de roulements que le R5, Soloist, R5-CX et Caledonia, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n'importe quelle combinaison de capuchons de roulement et de potences. Vous voulez un look super sportif, entièrement interne ? Prenez le ST31 et le HB13 du R5.
TAILLES
48, 51, 54, 56, 58, 61
FOURCHE
Cervélo tout carbone, fourche Aspero conique
JEU DE DIRECTION
FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
POTENCE
Cervélo ST36 en alliage, avec gestion des câbles
GUIDON
Cervélo AB09 carbone, collier 31,8 mm, flare de 16 degrés
TIGE DE SELLE
Cervélo SP19 carbone 27,2
SELLE
Prologo Dimension STN
MANETTES
SRAM Apex AXS, 12 vitesses
ÉTRIERS DE FREIN
SRAM Apex
DISQUE DE FREIN
SRAM Centerline Centerlock
DÉRAILLEUR ARRIÈRE
SRAM Apex XPLR AXS, 12 vitesses
CASSETTE
SRAM Apex XLPR, 11-44, 12 vitesses
CHAÎNE
SRAM Apex, 12 vitesses
PEDALIER
SRAM Apex 1, 40 dents, DUB Wide
BOÎTIER DE PÉDALIER
SRAM DUB Wide, T47 BBright
ROUES
Avant : Reserve 40, largeur interne 25,5 mm, Zipp 76, 24 rayons, centerlock, compatible tubeless Arrière : Reserve 44, largeur interne 25 mm, Zipp 176, 12x142 mm, corps de roue libre XDR, 24 rayons, centerlock, compatible tubeless
AXES PASSANTS
Axes passants aérodynamiques Cervelo, 12x100/142
PNEUS
WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60 tpi 700x40c
ACCESSOIRES
Sac de rangement Smartpak 400A pour tube supérieur
Les délais de livraison estimés sont les suivants :
Espagne : 2 – 3 jours ouvrables
Europe : 5- 7 jours ouvrables
Royaume-Uni : 7 – 14 jours ouvrables
Reste du monde : 7 – 14 jours ouvrables
NOUVELLES SORTIES
MANGER DORMIR CYCLE VÊTEMENTS
Nous avons toujours cru au pouvoir des produits fabriqués localement. Les vêtements Eat Sleep Cycle sont inspirés par les endroits incroyables où vous roulez ; de belles ascensions, des paysages épiques et des moments formidables à vélo avec des amis et la famille.
