WTB Vulpine 36x700 TCS Léger

Vulpine est la révision gravel d'une bande de roulement semi-slick de montagne éprouvée, avec des années d'efficacité rapide à son actif. Des crampons centraux en rampe forment une ligne centrale presque ininterrompue qui réduit la résistance au roulement, tandis que son profil de pneu rond est rempli de petits crampons étroitement espacés pour offrir une traction prévisible dans les virages sur terrain dur. Offrant une vitesse durable, les grands crampons centraux rendent le Vulpine très résistant à l'usure et améliorent sa durée de vie comparé à d'autres pneus gravel.

Vulpine est la dernière nouveauté axée course dans la gamme de pneus gravel très appréciée de WTB. Des crampons centraux étroitement espacés forment une ligne centrale presque ininterrompue pour réduire la résistance au roulement, tandis que le reste de la bande de roulement est rempli de petits crampons pour favoriser l'efficacité, minimiser les risques de crevaison et offrir une traction prévisible dans les virages. Vulpine privilégie une efficacité maximale sans sacrifier la traction en montée ou au freinage, et est le pneu parfait pour les coureurs gravel cherchant à mener la course ainsi que pour les cyclistes quotidiens à la recherche d'un pneu efficace qui excelle sur de nombreuses surfaces, y compris le pavé, le sol dur et le gravier.

Utilisation : Gravier

Conditions : Pavé, Sol dur, Terre, Gravier

Taille de roue : 700 x 36

Niveau : TCS Light/Fast Rolling + SG2

Poids : +- 434 g

Carcasse : 120 tpi

Composé : Dual DNA

Espacement efficace des crampons

Des crampons centraux étroitement espacés forment une ligne centrale presque ininterrompue qui réduit la résistance au roulement, tandis que le reste de la bande de roulement est rempli de petits crampons pour favoriser davantage l'efficacité et minimiser les crevaisons.

Bande de roulement centrale rapide

La surface lisse de roulement du Vulpine réduit la résistance au roulement et améliore la longévité de la bande de roulement, ce qui se traduit par une durée de vie plus longue que celle des autres pneus gravel.

Profil rond

Le profil général des crampons imite un pneu de route à grand volume, ce qui offre une confiance égale dans les virages sur une variété de terrains et de conditions.

Flancs noirs ou beiges

C'est agréable d'avoir des options, c'est pourquoi la plupart de nos pneus gravel sont disponibles avec des flancs noirs ou beiges. Les flancs noirs traditionnels ont tendance à se fondre avec les composants et les roues d'un vélo et peuvent paraître plus élégants aux yeux de certains cyclistes. Les pneus WTB à flancs beiges allient un look rétro à une technologie moderne pour créer un style iconique devenu synonyme de gravel haute performance. Au-delà de l'apparence, les amateurs de légèreté peuvent choisir nos pneus beiges car les composés utilisés pour les fabriquer sont légèrement plus légers que ceux utilisés pour les flancs noirs.

Compatible tubeless

TCS (Tubeless Compatible System) est le système tubeless standardisé de WTB. Ces pneus disposent d'une carcasse tubeless TCS, qui élimine presque totalement les crevaisons et permet des pressions de pneu plus basses pour améliorer la traction et le confort par rapport à un pneu traditionnel avec chambre à air.

À propos de TSC

Le système tubeless avec scellant propriétaire de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids rotatifs tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé aussi peu. Certifié comme les premiers pneus à base de scellant pour le système UST en 2012 par Mavic, le TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et jantes conçus sur mesure pour chaque discipline du cyclisme.

TCS light fast rolling (LFR)

Un composé de bande de roulement centrale rapide et efficace associé à des crampons latéraux adhérents à faible dureté recouvre une carcasse souple et légère conçue pour être flexible tout en restant adaptée aux sentiers.

Composé de caoutchouc DUAL DNA

Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement centrale présente un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les crampons latéraux sont composés d'un caoutchouc plus souple à rebond plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Protection anti-crevaison SG2

Les pneus de montagne monocouches TCS Light sont disponibles avec une protection anti-crevaison SG2. SG2 est une couche légère en nylon qui protège toutes les zones du pneu avec un niveau supplémentaire de défense contre les crevaisons et les pincements. Le SG2 de talon à talon améliore également la stabilité des flancs et le soutien global du pneu sans le poids supplémentaire d'une carcasse Tough (double couche).

Les fibres plates en nylon dans le SG2 réduisent la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres par rapport aux couches de protection traditionnelles avec des fibres rondes. Le rapport fibre-caoutchouc accru améliore la résistance à la crevaison tout en réduisant le poids et en améliorant la souplesse par rapport à nos carcasses Tough. Des tests en laboratoire tiers ont montré que le SG2 de talon à talon offre 80 % de protection latérale en plus que les pneus monocouches traditionnels sans SG2.