Zipp 303 S TLR Roue Arrière Centerlock Sans Crochet 12x142mm 10/11v Carbone

Zipp 303 S TLR Roue Arrière Centerlock Sans Crochet 12x142mm 10/11v Carbone

Le jeu de roues Zipp 303 S Tubeless Disc Brake offre aux cyclistes d'aujourd'hui la polyvalence qu'ils exigent avec la vitesse qu'ils recherchent. S'appuyant largement sur son héritage de conquête des Classiques du Printemps, ce jeu de roues 303 conserve sa profondeur de jante idéale pour tous les terrains de 45 mm mais ajoute une largeur interne significativement plus grande pour offrir une meilleure performance et qualité de roulage dans presque tous les aspects mesurables. Les vélos de route sont plus polyvalents que jamais, quel que soit le type de surface, tout en restant aussi rapides qu'avant. Le 303 S propose un profil et un design de jante entièrement nouveaux pour optimiser la performance du cycliste sur cette nouvelle génération de vélo. Ce jeu de roues est tubeless pour vélos à frein à disque, permettant d'utiliser des pneus larges à des pressions plus basses pour une vitesse prête pour la course, sur route ou hors-piste. Le 303 S est parmi nos jeux de roues les plus légers, optimisé pour une performance aérodynamique maximale avec un pneu de 28 mm mais capable de gérer des pneus gravel jusqu'à 50 mm de large. Le 303 S emprunte des concepts de design au jeu de roues 303 Firecrest Tubeless Disc-brake de niveau supérieur pour gagner en vitesse grâce à une efficacité accrue. Cela est réalisé en créant une roue avec une réduction de : la résistance au vent, la résistance au roulement, la fatigue du cycliste et le poids. L'innovation clé réside dans le design de la jante de la série 303 S. Sa profondeur de jante de 45 mm est la même que celle de son prédécesseur, le 302 Disc brake. Mais sa largeur de jante est 2 mm plus large, à 27 mm, et son lit de pneu est 7 mm plus large, à 23 mm. Cette plateforme de jante est conçue pour être la plus rapide avec un pneu de 28 mm. La jante large optimise le profil du pneu pour permettre une pression plus basse. Cela aide à réduire la résistance au roulement et offre une conduite plus souple. Le résultat de tout cela est une économie de 10 % de watts par rapport à une roue concurrente de premier plan en puissance totale requise pour rouler à 40 km/h sur une route lisse et plate avec un pneu de 28 mm, selon les tests internes de Zipp. Ce jeu de roues révolutionnaire présente également une toute nouvelle esthétique, distinguant le cycliste du peloton, et est proposé à un prix attractif.