Nel 2019, Áspero ha conquistato il mondo del gravel, annunciando una “nuova era di velocità nel gravel.” Divertente, ma a tutta velocità. Il nuovo Áspero rimane fedele al suo progetto originale, ma con alcuni miglioramenti: un movimento centrale filettato, un instradamento dei cavi più ordinato e un attacco cambio compatibile UDH per chi vuole utilizzare le trasmissioni SRAM Transmission. E naturalmente è più aerodinamico. Nel caso di Áspero, la prestazione aerodinamica riguarda meno la pura velocità come risultato della riduzione della resistenza, e più la conservazione dell’energia. Dopo una lunga giornata controvento, i tre watt risparmiati rispetto al precedente Aspero potrebbero significare un gel energetico in meno che il tuo stomaco deve digerire—NE VALE LA PENA.
Oltre alla riduzione della resistenza, abbiamo anche abbassato i foderi posteriori per offrire un po’ più di comfort dietro, e leggermente ridotto la rigidità anteriore per rendere meno dolorose le ultime ore di una lunga gara. Tra quei foderi posteriori abbassati, abbiamo aggiunto anche un po’ più di spazio per il fango, prendendo ciò che abbiamo imparato dal R5-CX (e dalla festa del fango Unbound nel 2023). Sono molti miglioramenti apparentemente piccoli, ma che si sommano a molto. Il risultato è una bici che si sente molto simile all’originale Áspero, ma è più veloce, più confortevole e più versatile.
MOVIMENTO CENTRALE FILETTATO
Aspero utilizza il movimento centrale filettato asimmetrico T47a che abbiamo introdotto con R5-CX. È un’interfaccia semplice e manutenibile dal ciclista che ci permette di offrire i vantaggi del BBRight in una forma più user-friendly.
ATTACCO CAMBIO UNIVERSALE
Abbiamo usato lo standard Universal Derailleur Hanger (UDH) di SRAM sul nuovo Aspero. È ideale se vuoi vivere al meglio la tua vita “business davanti, festa dietro” con una delle trasmissioni SRAM Transmission oggi, e garantisce compatibilità per gli sviluppi futuri delle trasmissioni.
INSTRADAMENTO CAVI INTERNO
Aspero condivide le stesse dimensioni dei cuscinetti di R5, Soloist, R5-CX e Caledonia, il che significa che puoi usare qualsiasi combinazione di cappucci dei cuscinetti e attacchi manubrio. Vuoi un look super racing, completamente interno? Prendi lo ST31 e HB13 da R5.
TAGLIE
48, 51, 54, 56, 58, 61
FORCELLA
Cervélo All-Carbon, Forcella Aspero Tapered
SERIE STERZO
FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
ATTACCO MANUBRIO
Cervélo ST36 in lega, con gestione cavi
MANUBRIO
Cervélo AB09 Carbonio, morsetto 31.8mm, flare 16 gradi
REGGISELLA
Cervélo SP19 Carbonio 27.2
SSELLA
Prologo Dimension STN
COMANDI CAMBIO
SRAM Apex AXS, 12 velocità
PINZE FRENO
SRAM Apex
DISCO FRENO
SRAM Centerline Centerlock
CAMBIO POSTERIORE
SRAM Apex XPLR AXS, 12 velocità
CASSA
SRAM Apex XLPR, 11-44, 12 velocità
CORDA
SRAM Apex, 12 velocità
GUARNITURA
SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide
MOVIMENTO CENTRALE
SRAM DUB Wide, T47 BBright
RUOTE
Anteriore: Reserve 40, 25.5mm IW, Zipp 76, 24H, centerlock, compatibile tubeless Posteriore: Reserve 44, 25mm IW, Zipp 176, 12x142mm, mozzo XDR, 24H, centerlock, compatibile tubeless
ASSALI PASSANTI
Cervelo Aero Assali Passanti, 12x100/142
PNEUMATICI
WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c
ACCESSORI
Smartpak 400A Borsa da telaio superiore
I tempi di consegna stimati sono i seguenti:
Spagna: 2 – 3 giorni lavorativi
Europa: 5- 7 giorni lavorativi
Regno Unito: 7 – 14 giorni lavorativi
Resto del mondo: 7 – 14 giorni lavorativi
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