€ 10.300,00
€ 8.238,97
Rodes Wilier SLR42KC.
És difícil de creure que aquesta bicicleta amagui un sistema que proporciona assistència de pedal elèctric. No obstant això, ho fa. Filante Hybrid és una bicicleta elèctrica de carretera que integra el sistema d'assistència al pedal més lleuger del món: el nou motor X20 de Mahle, una multinacional alemanya que impulsa la innovació tecnològica cap a una mobilitat d'impacte zero. Filante Hybrid va ser dissenyada amb un objectiu molt concret: ajudar-vos a anar més ràpid alhora que minimitzeu la tensió.
Combinant el nou sistema Mahle X20 amb tot el que sabem sobre eficiència aerodinàmica i utilitzant materials compostos, hem augmentat encara més el rendiment del Cento10 Hybrid, un producte que ha guanyat importants premis internacionals al llarg de les temporades. Una millora global en l'estalvi energètic de pràcticament 8%.
Gestió de la bateria millorada i major integració per a una millor aerodinàmica, un pes més lleuger i un millor rendiment.
Filosofia híbrida, Wilier Performance
Marc d'avantguarda
La Filante Hybrid s'assembla definitivament a la Filante SLR, la bicicleta que fan servir els ciclistes professionals de l'Astana Qazaqstan Team. No hi ha forats al quadre (excepte el necessari per recarregar la bateria), i el manillar de carboni monocasco integrat allotja els cables del desviador i els controls del sistema elèctric. L'Hybrid també té la mateixa tija de seient de carboni aerodinàmica que la Filante SLR.
Bateria incorporada i durada de la bateria
La bateria integrada al tub inferior té una capacitat de 236 Wh. Es pot afegir una bateria addicional en forma d'ampolla al suport de l'ampolla de la tija del seient per afegir 171 Wh al sistema. Com en la versió anterior, un sistema de programari i aplicacions estan disponibles tant per a l'usuari com per al detallista per gestionar, supervisar i configurar el sistema.
Nou sensor de potència
Per millorar l'experiència de conducció, hem introduït un nou pedalier amb sensor de parell (potència) i freqüència. El ciclista (a través del pedaleig, és a dir, la potència que el ciclista ofereix) es comunica amb el motor mitjançant el sensor de freqüència i potència. El sistema llegeix la "potència de pedaleig" per modular l'assistència proporcionada per oferir al ciclista una experiència de pedaleig natural sense sacsejades, acceleracions sobtades o pèrdua d'assistència. Per exemple, el motor continuarà oferint potència sense problemes fins i tot en pendents pronunciades de més de 10%. Tot això és necessari a mesura que avancem cap a una experiència de ciclisme semblant a la d'una bicicleta tradicional.
El sensor de potència (amb el nou firmware) també optimitza el consum de la bateria, ja que la potència proporcionada pel motor és molt més sensible i proporcional a la potència lliurada pel ciclista.
Nou motor miniaturitzat
El motor X20 s'ha miniaturitzat al màxim. És extremadament lleuger (el sistema complet pesa només 3,6 kg per a l'X35 i 3,3 kg per a l'X20), amb un patró modern de radis rectes i 24 radis, una combinació perfecta amb les llantes de carboni de Wilier Triestina. El nou cub del motor X20 de Mahle ofereix 55 Nm de parell, però hi ha més: el cos es pot treure fàcilment de la carcassa del "motor" per a un fàcil manteniment o substitució. Hi ha cossos compatibles Shimano i SRAM XDR disponibles.
Eix posterior posterior
Hi ha un detall molt important que fa que Filante Hybrid sigui totalment nou per a la categoria: la roda que allotja el nou motor Mahle X20 es pot muntar i desmuntar ràpidament, igual que en una bicicleta de carreres d'eix pasant tradicional. A més de la facilitat i velocitat de muntatge i desmuntatge de les rodes, el sistema es connecta automàticament a la bateria, de manera que no hi ha més cables per connectar o desconnectar a mà. Tot està fet quan introduïu la roda. Com? És fàcil. El punter posterior té un control lliscant amb un connector elèctric integrat que garanteix que el concentrador es col·loqui directament en contacte amb la bateria, de manera ràpida i sense risc de desalineació.
Púlsar One estàndard
Filante Hybrid ve de sèrie amb Pulsar One, un ordinador de bord compacte i fàcil d'utilitzar amb una pantalla de 2,1" que actualitza les dades del sistema elèctric i les estadístiques de viatge en temps real i permet al motorista modificar el nivell d'assistència al pedal si és necessari. Pulsar One es connecta mitjançant el protocol ANT+ al sistema X20 i a altres sensors (sensor de cadència, sensor de potència extern i monitor de freqüència cardíaca) i les dades es poden mostrar directament a la pantalla per a una experiència més completa.
Integració total
El manillar integrat és monocasco de carboni i imita el disseny aerodinàmic de Filante Bar. No obstant això, en la versió híbrida, el botó i la pantalla del nou iWoc, la interfície que dóna accés al sistema i canvia el mode d'assistència al pedal, s'amaguen dins de la potència del manillar. Aquest disseny únic millora la seguretat, ja que els ciclistes poden seleccionar un dels quatre nivells de potència (automàtic, ecològic, esportiu i boost) sense haver de treure les mans de la part superior del manillar. Mahle ha millorat l'ergonomia, la facilitat d'ús i la lectura d'iWoc en comparació amb la versió anterior. Els ciclistes ara poden veure d'un cop d'ull quanta capacitat de bateria queda i quin mode d'assistència està seleccionat.
Liquidació i geometries
L'espai lliure dels pneumàtics és adequat per a una bicicleta de carretera moderna i és compatible amb llantes per a pneumàtics de fins a 32 mm d'ample. Filante Hybrid ve en geometries similars a les dels nostres models de resistència. No us espereu una geometria agressiva, tot i que l'aspecte relaxat de la bicicleta, amb una pila alta i un abast limitat, pot enganyar. Sis talles disponibles, de la XS a la XXL.
Rodes Wilier SLR42KC.
És difícil de creure que aquesta bicicleta amagui un sistema que proporciona assistència de pedal elèctric. No obstant això, ho fa. Filante Hybrid és una bicicleta elèctrica de carretera que integra el sistema d'assistència al pedal més lleuger del món: el nou motor X20 de Mahle, una multinacional alemanya que impulsa la innovació tecnològica cap a una mobilitat d'impacte zero. Filante Hybrid va ser dissenyada amb un objectiu molt concret: ajudar-vos a anar més ràpid alhora que minimitzeu la tensió.
Combinant el nou sistema Mahle X20 amb tot el que sabem sobre eficiència aerodinàmica i utilitzant materials compostos, hem augmentat encara més el rendiment del Cento10 Hybrid, un producte que ha guanyat importants premis internacionals al llarg de les temporades. Una millora global en l'estalvi energètic de pràcticament 8%.
Gestió de la bateria millorada i major integració per a una millor aerodinàmica, un pes més lleuger i un millor rendiment.
Filosofia híbrida, Wilier Performance
Marc d'avantguarda
La Filante Hybrid s'assembla definitivament a la Filante SLR, la bicicleta que fan servir els ciclistes professionals de l'Astana Qazaqstan Team. No hi ha forats al quadre (excepte el necessari per recarregar la bateria), i el manillar de carboni monocasco integrat allotja els cables del desviador i els controls del sistema elèctric. L'Hybrid també té la mateixa tija de seient de carboni aerodinàmica que la Filante SLR.
Bateria incorporada i durada de la bateria
La bateria integrada al tub inferior té una capacitat de 236 Wh. Es pot afegir una bateria addicional en forma d'ampolla al suport de l'ampolla de la tija del seient per afegir 171 Wh al sistema. Com en la versió anterior, un sistema de programari i aplicacions estan disponibles tant per a l'usuari com per al detallista per gestionar, supervisar i configurar el sistema.
Nou sensor de potència
Per millorar l'experiència de conducció, hem introduït un nou pedalier amb sensor de parell (potència) i freqüència. El ciclista (a través del pedaleig, és a dir, la potència que el ciclista ofereix) es comunica amb el motor mitjançant el sensor de freqüència i potència. El sistema llegeix la "potència de pedaleig" per modular l'assistència proporcionada per oferir al ciclista una experiència de pedaleig natural sense sacsejades, acceleracions sobtades o pèrdua d'assistència. Per exemple, el motor continuarà oferint potència sense problemes fins i tot en pendents pronunciades de més de 10%. Tot això és necessari a mesura que avancem cap a una experiència de ciclisme semblant a la d'una bicicleta tradicional.
El sensor de potència (amb el nou firmware) també optimitza el consum de la bateria, ja que la potència proporcionada pel motor és molt més sensible i proporcional a la potència lliurada pel ciclista.
Nou motor miniaturitzat
El motor X20 s'ha miniaturitzat al màxim. És extremadament lleuger (el sistema complet pesa només 3,6 kg per a l'X35 i 3,3 kg per a l'X20), amb un patró modern de radis rectes i 24 radis, una combinació perfecta amb les llantes de carboni de Wilier Triestina. El nou cub del motor X20 de Mahle ofereix 55 Nm de parell, però hi ha més: el cos es pot treure fàcilment de la carcassa del "motor" per a un fàcil manteniment o substitució. Hi ha cossos compatibles Shimano i SRAM XDR disponibles.
Eix posterior posterior
Hi ha un detall molt important que fa que Filante Hybrid sigui totalment nou per a la categoria: la roda que allotja el nou motor Mahle X20 es pot muntar i desmuntar ràpidament, igual que en una bicicleta de carreres d'eix pasant tradicional. A més de la facilitat i velocitat de muntatge i desmuntatge de les rodes, el sistema es connecta automàticament a la bateria, de manera que no hi ha més cables per connectar o desconnectar a mà. Tot està fet quan introduïu la roda. Com? És fàcil. El punter posterior té un control lliscant amb un connector elèctric integrat que garanteix que el concentrador es col·loqui directament en contacte amb la bateria, de manera ràpida i sense risc de desalineació.
Púlsar One estàndard
Filante Hybrid ve de sèrie amb Pulsar One, un ordinador de bord compacte i fàcil d'utilitzar amb una pantalla de 2,1" que actualitza les dades del sistema elèctric i les estadístiques de viatge en temps real i permet al motorista modificar el nivell d'assistència al pedal si és necessari. Pulsar One es connecta mitjançant el protocol ANT+ al sistema X20 i a altres sensors (sensor de cadència, sensor de potència extern i monitor de freqüència cardíaca) i les dades es poden mostrar directament a la pantalla per a una experiència més completa.
Integració total
El manillar integrat és monocasco de carboni i imita el disseny aerodinàmic de Filante Bar. No obstant això, en la versió híbrida, el botó i la pantalla del nou iWoc, la interfície que dóna accés al sistema i canvia el mode d'assistència al pedal, s'amaguen dins de la potència del manillar. Aquest disseny únic millora la seguretat, ja que els ciclistes poden seleccionar un dels quatre nivells de potència (automàtic, ecològic, esportiu i boost) sense haver de treure les mans de la part superior del manillar. Mahle ha millorat l'ergonomia, la facilitat d'ús i la lectura d'iWoc en comparació amb la versió anterior. Els ciclistes ara poden veure d'un cop d'ull quanta capacitat de bateria queda i quin mode d'assistència està seleccionat.
Liquidació i geometries
L'espai lliure dels pneumàtics és adequat per a una bicicleta de carretera moderna i és compatible amb llantes per a pneumàtics de fins a 32 mm d'ample. Filante Hybrid ve en geometries similars a les dels nostres models de resistència. No us espereu una geometria agressiva, tot i que l'aspecte relaxat de la bicicleta, amb una pila alta i un abast limitat, pot enganyar. Sis talles disponibles, de la XS a la XXL.
